Vías de FF.CC. para Chatarras ¡NO!

Los hechos van confirmando las peores previsiones de desmantelamientos en la red estatal de ferrocarriles poco productivos, ya sentenciados desde el gobierno de Felipe González, allá por 1984, y mantenidos por los siguientes gobiernos. Ahora la crisis económica representa la coartada ideal, independientemente de la concepción de los FF.CC. como servicios públicos. Ya nos han avisado con la Sanidad, con la Educación y Servicios Sociales. Un año récord.

Lo siguiente puede ser ¿ausencia de iluminación en las calles?, ¿más des-protección del medio rural?, ¿abandono de políticas medioambientales ya asumidas y que tanto han costado?, ¿la enseñanza infantil de 0-3 años?, ¿supresión de las renovables tras el apagón de enero-2012?...

ADIF se ha convertido en el brazo ejecutor de las peores políticas técnicas y de gestión del Mº de Fomento. En vez de construir y tutelar una mejor red estatal de transporte ferroviario, se está dedicando cada vez más a privatizar el patrimonio público edificado, al desmantelamiento de material fijo (los carriles, puentes, mecanismos de desvío..), al cierre y control de estaciones, a encarecer las circulaciones de cercanías y los trayectos de media distancia mientras que se abaratan pomposamente los servicios de AVE. En definitiva, a lo contrario de lo que una sociedad madura y avanzada pueda esperar.

En este sentido muchas voces se están alzando de la forma más racional, cuerda y pacífica que se puede: a crear instrumentos y acciones de respuesta, es decir, a la MOVILIZACIÓN SOCIAL. En diversos puntos de la geografía peninsular se abren frentes y plataformas de afectados, de sindicatos en protestas , de ayuntamientos que se enfrentan a estas políticas de capitalismo salvaje contra "lo público".

La "Plataforma en Defensa del Ferrocarril Vía de la Plata", creada en Mérida en mayo de 2010, con las secciones ferroviarias de CCOO, UGT, CGT, los grupos ecologistas Adenex y Ecologistas en Acción, el grupo político Izquierda Unida y la asociación llerenense Nuestro Tren Rápido, se moviliza en este mismo sentido. Plantea una  clara oposición a la iniciativa de PRIVATIZAR las edificaciones de 11 estaciones ferroviarias abandonadas en Cáceres, especialmente las de La Ruta de la Plata entre Plasencia y sur de Salamanca., así como la supresión de los servicios ferroviarios que han quedado fuera de las Obligaciones de Servicio Público (compromisos del gobierno). Uno de ellos, como ya se ha denunciado aquí en estas páginas blogueras, son los 14 servicios semanales entre Sevilla y Llerena, y otros muchos en Andalucía y Extremadura.

Mantener las infraestructuras ferroviarias es esencial para hacer posible y viables nuevas iniciativas de recuperación de este transporte público y social cuando se abran nuevas posibilidades a medio o largo plazo. Por tanto, desmantelar vías, como las anunciadas para el norte de Cáceres, supone un desprecio por lo invertido y amortizado socialmente en décadas pasadas y una ausencia de visión de futuro. Para ello La Plataforma publicó el pasado 26-03-13 un nuevo Comunicado contra estos desmantelamientos previstos.

Los contenidos del mismo, realizado por el que suscribe y enviado a los Medios de Comunicación de Extremadura, es el siguiente:

6º COMUNICADO DE LA “PLATAFORMA VÍA DE LA PLATA”. (Marzo- 2013)

Desmantelamiento de vías entre Plasencia y Astorga

La polémica en el norte de Cáceres a favor del antiguo trazado del la “Ruta de la Plata” contrasta ahora con las pretensiones de RENFE y Mº de Fomento de desmantelar para chatarras el material fijo y vender las edificaciones asociadas a la vía. Dos hechos que la Plataforma en Defensa de la Vía de la Plata, los trabajadores y usuarios del tren y el conjunto de la sociedad extremeña NO PUEDEN PERMITIR. Las desinversiones públicas en momentos de crisis económica conllevan más desventajas que beneficios, especialmente si no incluyen planes y medidas de apoyo a las economías locales.

Las intenciones de convertir el trazado actual, en abandono desde hace 28 años, en Vía Verde es una opción demasiado pobre e insustancial en relación con lo que supone descartar para siempre el paso de los trenes entre Palazuelo y Astorga y así recuperar para el futuro el eje N-S ferroviario de Extremadura y de la Península. Para vías verdes están los caminos rurales y las vías pecuarias que también necesitan apoyos. LAS VÍAS NO SON CHATARRAS SINO ITINERARIOS PARA LA COMUNICACIÓN ECONÓMICA Y SOCIAL.

Ahora más que nunca se necesita un apoyo decidido por el FF.CC. Normal que es el que garantiza la comunicación de usuarios  y mercancías a unos costes sociales y ambientales mejores, siempre que la adecuación de los horarios y servicios esté ajustada a la demanda. Para ello, las Administraciones Central y Autonómicas deben consensuar un plan.

(Plano del recorrido de la Vía de la Plata entre Palazuelo y Astorga. 1948)

Siendo conscientes de que estamos en un momento crítico resulta necesario evitar más ostracismo y olvido, tanto administrativo como presupuestario para que estas comunicaciones puedan revertir

POR ESTO, DESDE LA PLATAFORMA EN DEFENSA DE LA VÍA DE LA PLATA SE INVITA A LOS TRABAJADORES FERROVIARIOS, A LAS ASOCIACIONES VECINALES EN GENERAL, ASÍ COMO A LOS AYUNTAMIENTOS E INSTITUCIONES PÚBLICAS Y PRIVADAS, A IMPULSAR ESTA DEMANDA PARA LA RECUPERACIÓN DEL ITINERARIO SEVILLA A GIJÓN, EVITANDO EL DESMANTELAMIENTO DE LAS VÍAS ENTRE PLASENCIA Y ASTORGA.

  

Fdo.: Juan E. Mena Cabezas

Portavoz de la Plataforma para la Defensa del Ferrocarril Vía de la Plata

“Por un ferrocarril público y social, seguro y sostenible”

(Se añaden los logos de las siete organizaciones)

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NOTA:

Este comunicado se trató por la vía de urgencia en el pleno municipal de Llerena, el pasado 26/03/13  -al que se le dio forma de Moción- y fue aprobado por I.U. y PSOE con la abstención del PP, para su traslado al Gobierno Central, a la Junta de Extremadura y a ADIF. 

Elementos para el abandono del ferrocarril en Llerena

El sábado 16 de marzo de 2013 celebraremos en Llerena una Charla-Conferencia del D.G. de Movilidad de la Junta de Andalucía, D. José Luis Ordóñez Fernández, sobre  “Los cierres de líneas ferroviarias en Extre-madura y Andalucía. Por la defensa de un modo de transporte”.

Invitando a todos los habitantes de la comarca y zonas limítrofes que usan este medio de transporte, hago unas reflexiones previas para que se tengan unas referencias adecuadas a la  gravedad de la situación que se nos avecina a corto plazo.

Son un conjunto de notas extraídas de la prensa reciente, además de mis contactos "cualificados" con sindicalistas ferroviarios.

Algunos de los datos son los siguientes:

Horarios y frecuencias inadecuados. No se adecúa la demanda y las necesidades de los usuarios potenciales y de los viajeros reales con una OFERTA de horarios y frecuencias digna, ajustada y real, sin que se justifique por maquinarias, equipos, seguridad…

Cierre de líneas y servicios deficitarios, a pesar de ser públicas y necesarias para articular territorios. No se consideran Obligaciones de Servicio Público (OSP), por parte de la Administración de Renfe-ADIF. Es el caso de nuestra conexión con Sevilla en sus 14 conexiones semanales. También para 52 entre Mérida y Villanueva de la Serena, que se añaden a los 26 entre Villanueva y Cabeza del Buey, además de los 34 entre Badajoz y Mérida y los 6 de Mérida a Zafra. Estos casos coinciden en tramos donde se han hecho mayores inversiones en seguridad, vías pasos a nivel…

Cierres de estaciones. Empezando con las de menos de 1 viajero/día, que serán 172 en el país. Estaciones con una sola parada al día si la utilización no ha superado los 5 viajeros/día.

Cierres de talleres a nivel nacional. Drama para el conjunto de talleres, desde Salamanca a Albacete, pasando por Majarabique y Almería. Despidos previsibles para 212 trabajadores.

Despidos. ERE previsto de reducción de personal, previo a las privatizaciones  a la vista. Lo más insólito es la privatización de la terminal de contenedores de Mérida.

Más deterioro ambiental y social. Aumento del balance negativo de emisiones de CO₂ y dependencia energética. Pérdida de la inversión pública de estas infraestructuras. Mayores gastos en carreteras, seguridad, accidentes…

Ofertas envenenadas. Es tan patente como exitosa la rebaja de los billetes de AVE desde el 8/02/13 -que incluso compite ya con el autobús y el avión en larga distancia-, como por contra el pernicioso aumento de los costes, más que ostensibles,  en los recorridos en Cercanías y Media Distancia.

Decisión de venta del patrimonio construido y ferroviario. El de viviendas puede ser justificable con destino a los antiguos o actuales trabajadores. El del patrimonio asociado a la red solo si es cedido a otras administraciones, especialmente a las regionales. Pero el destino para chatarra de las vías no usadas es un delito y afrenta a los contribuyentes e impide futuras puestas en uso.

Raíles para Chatarras. Hacer Vías Verdes, como la que se propone en el norte de Cáceres en el tramo abandonado de la Vía de la Plata más allá de Palazuelo (Plasencia) levantando sus raíles y traviesas, es un atentado al patrimonio y a la inversión pública. Para eso está la red de caminos y cañadas, que también necesitan gestión y mantenimiento, pero no en unas infraestructuras sobre las que hay demanda, promesas electorales incumplidas y, claro está, necesidades de estructuración del territorio.

En ese encuentro, esperamos respuestas a preguntas, iniciativas, sugerencias y, especialmente, energía para luchar contra estos recortes del ahora Gobierno del PP.

Sobre Política Energética

En el Pleno Municipal de febrero de 2013, el grupo socialista somete a aprobación una Moción -copiada y sin trabajar por ellos como casi todas- procedente de las alturas. Ya vimos en enero de 2012 una similar que fue apoyada por Izquierda Unida. Uno de los acuerdos se reitera ahora. 

Esta moción cabe apoyarla sin más, habida cuenta de la convergencia de las demandas que se citan, plasmada  en los seis acuerdos aprobados, con la posición en contra del Partido Popular con el argumento de que en breve se verá la recuperación económica y se bajarán los impuestos. (¡Toma castaña, y Antonio se queda tan pancho!)

Reproduzco aquí mi intervención y algunas cosas posteriores que se hablaron: 

Intervención de I.U. en Moción  sobre Política Energética

La situación en política energética está llegando a unos límites insostenibles, dentro de lo irracional y surrealista de la situación española. Las subidas del recibo de la luz son injustas, además de imposibles de asumir en su monto y en sus plazos.

Izquierda Unida lleva defendiendo desde hace décadas, junto a los movimientos ecologistas, un freno al favoritismo de los grandes especuladores y generadores de electricidad del país, por lo que ha quedado ya en mero testimonio la aportación de los pequeños ahorradores en inversiones para producción de energía en las fuentes renovables. Una quimera que se nos antojaba razonable y democrática.

Estando de acuerdo con lo que se explicita e la Exposición de Motivos, razonamiento y discurso que les apoyo, hay que recordar la situación en la que estamos de Política Energética, al menos desde el punto de vista más llano y social.

Un aspecto fundamental lo vimos aquí en enero de 2012 con el primer decreto de Rajoy tras su estreno, el apagón de las energías renovables. Acción sin igual a nivel mundial a pesar del desarrollo puntero de nuestra industria que se convirtió en un yacimiento singular de empleo y referencia internacional para exportación de bienes, equipos, tecnología I+D+I… Pero eso ya venía de antes con las reducciones de primas a los productores desde el gobierno Zapatero, habida cuenta de la falta de regulación en lo que se llamó burbuja de renovables por la demanda exponencial de autorizaciones. Una cosa es reducir y otra ANULAR ayudas a fuentes energéticas todavía no muy competitivas.

En esta línea deberían estar de acuerdo con las desconexiones programadas de las centrales nucleares de Garoña, Almaraz I y Ascó I según van cumpliendo sus fechas previstas, y que son la llave para el acceso e incorporación de las renovables. Como saben las renovables son las últimas que aportan su electricidad al sistema nacional dentro de un sistema de prevalencia que favorece en primer lugar a las nucleares. Cerrémoslas poco a poco según les toque.

Otro aspecto fundamental es asumir como deuda nacional el Déficit de Tarifa, estafa nacional por excelencia y que los gobiernos anteriores han ido demorando y asumiendo. Es una situación imposible de admitir por la ciudadanía, cuando casi todas las compañías de producción eléctrica hasta hace bien poco repartían pingües beneficios a sus accionistas. Esta cuestión no se plantea en los acuerdos de la Moción y es un agravamiento de la factura mensual de ahora o la bimensual que soportaremos desde abril.

Apoyando sus puntos de acuerdo les pediría, por ser una reiteración, que supriman el 4º.

Contrarréplica

En primer lugar decirle al concejal del PP que si el gobierno anterior ya dejó tocado el sector con la importante reducción de primas, el actual del Pp se lo va cargando todo, con esas salvajes reducciones y gravámenes de 3.500 y 3.000 M€ en el sector. Desde luego no comparto ni me creo el optimismo de que todo irá a mejor a medio plazo, pues estamos aún muy dentro del hoyo. No hay esperanzas de reducciones de costes a los usuarios.

Insisto en lo de la escasa prevalencia de aporte de electricidad de las renovables respecto a la hidroeléctrica primero y a la nuclear después, que están en la cola y mientras no haya desconexiones o alta demanda no entran en la red y a un precio mal regulado. Un caos.

Respecto al Psoe, decir que me llama la atención su pretendida crítica al estado y exceso del Déficit Tarifario, pues ellos han colaborado y reconocido en años atrás. Esto del déficit tarifario desde Izquierda Unida lo vemos como un monumental fiasco y estafa monumental y de proporciones inmensas y, como él dice, todo un proceso de ingeniería financiera. Estaría de acuerdo con que los ciudadanos pagaran cuestiones de consenso y necesidad bien justificadas, como por ejemplo el cierre y desmantelamiento de Lemoniz en el País Vasco por los años 1974-76, que la sociedad y el gobierno rechazó. Eso se derivó en un coste en la factura eléctrica que tuvo su lógica, pero lo de ahora, ni mucho menos, es pura especulación.

Que aunque no retire la reiteración del punto 4 que se la apoyaremos. ¡Cómo no!

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Para ampliar información y comentarios, ver el artículo de Margen Izquierda de Noviembre pasado, titulado "EL EMBROLLO ELÉCTRICO"
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Preguntas en el Ayto: Enero-Febrero-2013

Para no perder la costumbre, relaciono la serie de preguntas que he realizado en los dos meses pasados de 2013 en las correspondientes sesiones plenarias municipales.

Como viene siendo habitual, se responden improvisadamente, sin rigor alguno, saliendo del paso, aunque es de reconocer que el control de la situación local es amplio y general.

Como novedad, se me ha respondido una por escrito, correspondiente a la 7ª de enero sobre las sanciones de los municipales por la Ordenanza de Convivencia Ciudadana, es decir multas a siniestro. El origen de la misma iba para cuantificar el celo de multar a unos, generalmente gente joven, por ejemplo pegadas de carteles para promocionar eventos, etc. La respuesta fue  de 21 denuncias durante 2012.

RUEGOS Y PREGUNTAS EN PLENO ORDINARIO  DE  29 de Enero de 2013.

1.ª- El pasado diciembre se realizó una nueva campaña de empadronamiento a los vecinos residentes en Llerena, campaña que agradece y elogia Izquierda Unida, pues es necesario un recordatorio periódico. ¿Qué resultados censales ha tenido dicha campaña?

Como es sabido, los resultados a 31/12 se conocen por el INE a primeros de marzo. Que consta que a finales de año hay 40-60 bajas censales  que luego son altas más adelante, pero que nos perjudican. La campaña se hace pero no hay resultados en la práctica.

2ª.- La Rotonda del Molino, en el tramo de la CN-432 cedida por el Mº al Ayuntamiento, es uno de los puntos que más tránsito y visualización tiene la ciudad. La falta de mantenimiento se va haciendo patente, por lo que es ya necesario un repaso ¿Tienen Vdes prevista acciones para su puesta a punto?

Que no sabe porqué digo eso, que a él le comentan lo bien que está ajardinado. (Le insisto que es la maquinaria y elementos interiores). Que verá qué se puede hacer en pinturas…

3ª.- Mediante Resoluciones de la Alcaldía 383-384-385/2012 se procedieron a las liquidaciones de 3 trabajadoras de la Oficina Técnica del ARI con diversas cantidades de indemnización; sumas que fueron reclamadas al alza por las mismas y, posteriormente, aprobadas desde el Ayuntamiento. ¿Cómo son posibles estas diferencias de cálculo y estos errores en las indemnizaciones? ¿A qué se debieron?

(Del ARI le echa la culpa a I.U. con los recortes de la Junta. Ellos no han tenido parte en la crisis). Que se pagó lo legal, 20 días por año, pero que no se quería entrar en discusiones ni pleitos.

4ª.- Recientemente, el consejero de Fomento, Vivienda…, Víctor del Moral,  anunció que convocará, a través de la Federación de Municipios y Provincias de Extremadura, a todos los alcaldes y concejales de urbanismo para "escuchar sus propuestas y consensuar las aportaciones que realizaremos al proyecto de Ley de Rehabilitación y Dto. Estatal de Fomento de Alquiler de Viviendas”. Con ello resaltaba que “las administraciones públicas dejarán de pensar en qué suelo es propio para construir "y miraremos dentro de las ciudades para  ver qué zonas están degradadas y qué edificios hay que rehabilitar”. ¿Tienen noticias o convocatorias al respecto?. ¿No sería conveniente la preparación desde la Oficina Técnica de propuestas al respecto, además de Planes de Rehabilitación en diversas Plazas Públicas?

Que no tiene noticias de esto. (Le digo que le doy la noticia de prensa para que la vea). Que a él no le han convocado y nada sabe, además que no cree que haya recursos para esto y que las plazas y calles de Llerena están bien.

 5ª.- En diciembre pasado, en la prensa regional se comentaba que La Diputación de Badajoz y el Ejecutivo Regional iban a renovar su convenio para el mantenimiento de las oficinas comarcales de vivienda. ¿En qué se ha quedado al respecto y cómo quedaría la de Llerena?

Sí que ya se ha firmado por un año más. Que la Diputación tiene previsto asumir a finales de 2013 estas oficinas a su cargo, con personal. Que en Llerena falta una administrativa que va a venir de Zafra

6ª.- A través de las Asociaciones de Amigos y amigas del Pueblo Saharaui de Extremadura, se vienen realizando diversas campañas de solidaridad con el Pueblo Saharaui para intentar paliar, en la medida de lo posible, las condiciones inaceptables en las que sobrevive mi pueblo en el exilio en la Hamada Argelina, el desierto más inhóspito del planeta. Según Fatma Brahim Salem, delegada saharaui para Extremadura, uno de los principales proyectos de las Asociaciones de Amigos del Pueblo Saharaui es “CARAVANA POR LA PAZ” consiste en el envío de alimentos no perecederos a los Campamentos de Refugiados y que se ha cortado por falta de dinero. Ruego se haga una aportación extraordinaria como Cooperación desde el Ayuntamiento a  esta entidad.

Que él se ha reunido con esta delegada y le ha ofrecido camiones y transportes (de dinero nada). Que ya se ayuda con FELCODE y otras. Y aquí no se puede por ahora.

 7ª.-  La publicidad de los negocios locales debe ser proporcionada y ajustada a  la limpieza y ornato de las calles y lugares públicos, existiendo algunas quejas ciudadanas por un excesivo celo en su imposición. ¿Cuántas sanciones se han realizado en 2012 y 2013 por este mismo motivo?

Los papeles y publicidades son responsabilidad de los que los hacen. Que no sabe las sanciones hechas, que se lo pedirá a la Policía Municipal que lo tendrá en su Memoria Anual, pero que no son muchas

 En Llerena, a 29 de enero de 2013.

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PREGUNTAS EN PLENO ORDINARIO  DE  27 de Febrero de 2013.

1.ª- A primeros de mes se produjo un taponamiento de la red de saneamiento que llega a la EDAR, junto al Puente del Romanzal, hecho que se prolongó durante varios días, con lo que la contaminación del arroyo recordó épocas pasadas. Este hecho se solventó gracias a denuncias reiteradas de vecinos y linderos que pusieron los hechos en conocimiento sin que Promedio, con sus sistemas automatizados de control, realizara el desatasque de una forma eficaz y rápida. ¿Cómo es posible esta situación en este servicio e infraestructura? ¿Acaso no hay enrejados y tapas adecuadas en los colectores que eviten este monumental atasco?. ¿Sería posible descontar en los recibos de los usuarios el importe de los días de NO DEPURACIÓN?

Responde que Promedio no es responsable aunque hizo el informe oportuno, sino que el Ayto y porque alguien taponó la red y que se arregló. Que la EDAR siguió funcionando y que no procede devolución alguna.

  

2ª.- El pasado viernes, El DOE publicó el 22-02-13 una convocatoria de ayudas y subvenciones para la organización y promoción de ferias comerciales oficiales para 2013, dirigidas a promotores de ferias. En el recinto Ferial hemos realizado inversiones en este sentido, a la vez que en agosto pasado se frustró una iniciativa sobre Actividad Cinegética. ¿No es conveniente dinamizar estas actividades y fomentarlas?

Que aquí no hay ferias oficiales aunque se pretende y que ya va a haber ayudas para las no oficiales. Que cuando se hagan por iniciativas privadas hay que buscar actividades complementarias y que hay que buscar continuidad en el tiempo.

  

3ª.- En fechas recientes se ha formalizado la Licencia de Ocupación a las nuevas Instalaciones de Desarrollo y Emprendimiento Joven, junto al IES Fernando Robina. ¿Qué previsiones de actividades y programas se tiene previsto desde el Ayuntamiento?

Lo que hay ahora son servicios básicos y que se irán ampliando las dotaciones oportunas. Que ha habido reuniones con técnicos de Diputación y con el IES para un posible programa, aunque ahora e destaque más el Aula de las Ciencias. Se verá un convenio de Cesión a la Junta de Extremadura.

4ª.- En enero pasado la Junta de Gobierno Local, incoó expediente a Nuevo Millenium, S.L. en C.C. Puerta Aurora, de licencia de apertura. ¿En qué estado están los acuerdos desde el ARI y Oficina de Obras contra la rotulación en sus fachadas?

Que hoy cumple el plazo dado para la revisión de la cartelería que debía modificar y que se verá qué hacer. Actuarán en conformidad con la ley y se recordará.

5ª.- En octubre pasado tratamos el expediente de Construcción y Mejora del Camino a San Miguel, con la previsión de ejecución por la Junta de Extremadura y expropiaciones por el Ayuntamiento. ¿Qué nos puede decir de este tema y su previsible fecha de actuación?

Que hace 10 días tuvo un encuentro con el DG de Infraestructuras y que no sabe cómo está la cosa de avanzada. Pero que hay un nuevo proyecto en el que se debe recoger la afección de los terrenos linderos para su expropiación. Que preguntará de nuevo.

En Llerena, a 27 de febrero de 2013.

El  Portavoz del Grupo Municipal de Izquierda Unida de Llerena

Juan E. Mena Cabezas

LA NO NOVEDAD ES QUE EL  PARTIDO POPULAR SIGUE AUSENTE, NO SE LE CONOCEN  NI MOCIONES NI PREGUNTAS AL GOBIERNO MUNICIPAL.